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至於第二階段，則是國光客運「新竹－基隆1804」、「新竹－林口1865」、「新竹－臺中1866」、新竹客運臺中客運聯營「新竹－臺中9010」及阿羅哈客運「新竹－板橋3777」等路線，屆時一天往返班次高達760班次，假日高達877班次。
新竹市長林智堅市長形容，同仁說他是一個「愛操煩」的人，大小工程都要巡視「N遍」，碰到問題一定想方設法解決，以後站轉運站為例，就來視察、會勘多次，就是要「把事情做到位，照顧好這座城市，滿足市民需求」。在監督各項工程施作外，他也重新檢視轉運站跟前後站的關係，譬如過去地下道環境不佳，市民騎單車或帶著娃娃車通過時，非常不便；改善後的地下道不僅煥然一新，更增加無障礙設施，「以後市民就不用再辛苦舉起單車、娃娃車了。」
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新竹市交通處指出，轉運站啟用後，第一波進駐的路線是往返「台北─新竹」的國道客運，預定每日往返577班次，假日高達715班次，包括：國光客運1822、新竹三重客運聯營9003、豪泰客運2011（含支線2011A）、亞聯客運1728、建明客運5500等5條路線。
新竹市後站國道客運轉運站預計7月31日舉行啟用儀式，今（21）日上午進行壓力測試，新竹市長林智堅前往視察時表示，轉運站不僅被視為交通建設「重要里程碑」，更代表新竹市「轉運」的開始。他也指示交通處務必全力以赴，做好萬全準備，就壓力測試結果詳加檢討，確保相關軟、硬體一次到位，提供市民朋友最安全、便利的運輸服務。
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▲壓力測試模擬星期五下午4時～5時尖峰時段以符合真實性。
林智堅市長強調，新竹市城市發展的軸線，將以後站轉運站為「翻轉」的支點，他也要求交通處，要用最謹慎、嚴肅的態度，在啟用前發現問題、研擬解決方案，確保轉運站相關軟硬體一次到位，提供市民朋友最好服務，「這才是一個負責任的政府」。
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為了解轉運站啟用後，客運行駛可能發生之情形，市府今以「星期五下午4至5點，每小時約86班」的尖峰時段為模擬樣本，邀請國光、新竹、三重、豪泰、亞聯、建明等6家客運業者，針對「進站時間」、「離站時間」、「車輛迴旋半徑」等指標進行測試，同時出動空拍機全程側錄。
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新竹市長林智堅表示，過去這段時間，常聽許多市民說新竹市開始變得不一樣，「城市煥然一新，處處有驚喜」，後站國道客運轉運站即將於31日舉行啟用典禮，8月2日正式營運，不僅改變旅客搭乘習慣、交通建設邁入嶄新里程碑，更意味著新竹市「轉運」的開始。「建設的種子已經播下」，他會和市民攜手努力，一起「轉這個城市的運」。
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新竹市後站轉運站上午動員測試車輛數16輛、司機16員、調度員數十名工作人員，模擬星期五下午4時～5時尖峰時段進行壓力測試，各家客運業者隨機進場，以符合真實性。
新竹振道記者林彥斌／新竹報導
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